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造车用心 柳汽新乘龙M3获解通成高度认可

发布时间:2018-07-02 企业新闻
     近年来,我国物流市场在快速发展的同时,也在向高效率、高品质服务和低运营成本方向转变。其中,数量庞大的城际物流从业者,在选择货运车辆时,对车辆在安全性、稳定性、节油和高效等方面提出更高的要求,而新乘龙M3便可满足这一市场需求。

  网络平台对物流市场影响有限 新乘龙M3获无锡用户好评

  解通成是江苏无锡人,2007年进入物流行业,在物流业较发达的长三角地区打拼了十年,是我国众多的散户代表之一。他的这辆180马力东风柳汽新乘龙M3中卡,于2017年5月投入运营,车辆挂靠在无锡市凯通货运有限公司惠山分公司。

解通成与新乘龙M3

  “我运营的线路主要是从江苏无锡到浙江杭州,单程运距是200多公里,基本两天一趟往返,每月13趟左右;其他时间,拉些别的零担货物,属于短途干线物流。”解通成说,他日常运营运输的货物比较杂,相对比较固定的合同客户,多数是工厂生产的包装材料和电子类产品等。

  对于当地物流市场的行情,解通成说,2017年,无锡的物流市场波动不大;与2016年相比,全年货运量相当,差别不太多。“这两年,虽然无锡也兴起了运满满、货车帮等网络物流平台,对无锡物流市场有些影响,主要体现是运费下降;但就目前情况来看,这些网络平台对专业物流市场影响有限,可能搬家公司影响更大些。”

  由于之前的货车到了使用年限,需要更换车辆。解通成的一个朋友兼同行,向他推荐了这款东风柳汽的新乘龙M3中卡;而且,柳汽乘龙在当地口碑还不错。解通成说,他去朋友那里试驾了一下这款车,感觉东风柳汽厂家做车蛮用心的,细节部分处理比较到位,感觉不错就买了。

解通成驾驶新乘龙M3

  “其实,当时买车,我还是看了好久,也试驾了好多其他品牌的同类车型。相比之下,我感觉新乘龙M3在车辆性能、性价比和车身用料等方面都挺不错。最后才决定买下这辆新乘龙M3。”小编了解到,解通成之前一直开其他品牌货车,这次是他第一次购买东风柳汽的乘龙品牌卡车,因此为买车做了不少功课。

  目前为止,解通成的这辆新乘龙M3使用情况良好。车辆运营7个多月来,已经跑了6万公里,单月运营里程在8600公里左右,平均每天运营里程超过300公里,车辆出勤率较高。

  解通成开玩笑地说,他估算了一下,如果照目前物流市场的行情,运气好的话,这辆车大概要一年半回本;运气再好一点,一年就能回本。

  油耗较同类车下降10% 新乘龙M3整车性价比优势明显

  说到车辆的使用情况,解通成表示,这辆新乘龙M3使用7个多月来,在动力、节油和舒适性等方面的表现都不错。

  这辆新乘龙M3中卡,搭载180马力玉柴YC6J180-50发动机,最大扭矩700牛米/每分钟1200-1700转,完全满足了解通成的日常运营需求。解通成说,玉柴的这款发动机做的不错,性能稳定,也提升了整车品质。

  据介绍,与玉柴动力匹配的是法士特8档变速箱,后桥速比为4.364,这使得新乘龙M3的车辆时速提高不少。解通成说,这辆车在时速90公里时,发动机转速仅为1500转,动力性和经济性较为均衡,运营效率较以前有所提升。

  谈到节油,解通成说,油耗和驾驶员的驾驶习惯、经验,以及运行路况、装运的货物都有关。不过在同样情况下,这辆新乘龙M3比他之前使用的同类车型,能省10%的油费。他说,以前使用的同类车辆,时速90公里时,发动机起码要到2000转,比较费油;相比之下,以前车辆百公里油耗20L,这辆新乘龙M3百公里油耗大约18L,每百公里能省2L油,运营成本节约不少。

解通成的新乘龙M3

  在车辆用料方面,解通成说,新乘龙M3所用的材质和配件也都很好。如新乘龙M3的驾驶室玻璃,采用的是品质较好的福耀玻璃。而福耀玻璃一般都是轿车上才使用的,品牌声誉较好。此外,新乘龙M3的底盘刹车配件,使用的是威伯科品牌,配件质量和品质有保障,对车辆安全性和稳定性很有帮助。他说,使用这样高质量的配件,在一般的中轻卡车型上比较少见,可见柳汽乘龙造车比较用心,能从用户使用的角度出发,用心做车。

  为满足自己的货运承载需求,解通成和许多其他用户一样,购车时买的是一辆新乘龙M3的底盘车,这样可以根据自己以往的货运需求定制货箱。

  对这款东风柳汽的新乘龙M3,解通成总结说,车辆性价比和整车品质的表现都挺满意,也希望国产车都能越做越好。

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